کاهش حمل و نقل دریایی

قیمت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از نیمه دوم سال 2020 به شدت افزایش یافته است. برای مثال، در مسیرهای چین به غرب ایالات متحده، هزینه حمل و نقل یک کانتینر استاندارد 40 فوتی به 20000 تا 30000 دلار می‌رسید که از حدود 2000 دلار قبل از شیوع بیشتر بود.علاوه بر این، تأثیر این بیماری همه گیر منجر به کاهش شدید گردش مالی کانتینری در بنادر خارج از کشور شده است.«نرخ حمل‌ونقل بالا» و «سخت پیدا کردن پرونده» بزرگترین مشکلات کارگران تجارت خارجی در دو سال گذشته بوده است.امسال همه چیز تغییر کرده است.پس از جشنواره بهار، قیمت های حمل و نقل تا حدودی قابل مشاهده است.

در آینده نزدیک، قیمت حمل و نقل کانتینری جهانی تنظیم می شود، به نظر می رسد حمل و نقل از مسیر جزئی تا حدی کاهش یابد.بر اساس شاخص FBX منتشر شده توسط صرافی دریایی بالتیک، کشتی های کانتینری FBX (عمدتاً قیمت های حمل و نقل) به روند نزولی خود در 26 مه ادامه دادند و به طور میانگین به 7851 دلار رسید (7 درصد کاهش نسبت به ماه قبل) و نزدیک به یک سوم از بالاترین رکورد خود. در سپتامبر سال گذشته

اما در 20 مه، بورس حمل و نقل شانگهای، SCFI را منتشر کرد، که عمدتاً به نقل از کشتی‌گیران است و نرخ‌ها را در مسیر شانگهای-آمریکای غربی تنها 2.8 درصد از اوج خود کاهش می‌دهد.این عمدتا به دلیل تفاوت قیمت حامل واقعی و فرستنده واقعی ناشی از بزرگ است.آیا قیمت های بالای حمل و نقل قبلاً در سراسر جهان کاهش یافته است؟چه چیزی در آینده تغییر خواهد کرد؟

طبق تحلیل ژو دکوان، اقتصاددان ارشد مرکز تحقیقات کشتیرانی بین‌المللی شانگهای دانشگاه دریانوردی شانگهای و مدیر موسسه تحقیقات توسعه کشتیرانی، با توجه به عملکرد فعلی بازار حمل و نقل کانتینری، زمانی که تقاضا برای آزادسازی متمرکز و کمبود عرضه موثر ظاهر می‌شود، نرخ حمل و نقل در بازار بالا باقی خواهد ماند.هنگامی که هر دو به طور همزمان ظاهر می شوند، حمل و نقل در بازار یا به نظر می رسد به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

از سرعت فعلی تقاضا.اگرچه ظرفیت جهانی برای انطباق و کنترل اپیدمی در حال افزایش است، اپیدمی همچنان تکرار خواهد شد، تقاضا همچنان فراز و نشیب های متناوب را نشان می دهد، صادرات داخلی هنوز نسبتا قوی است، اما تاثیر سرعت تقاضا وارد نیمه دوم شده است. .

از منظر توسعه موثر عرضه.ظرفیت زنجیره تامین لجستیک جهانی در حال بهبود است، نرخ گردش کشتی به طور مداوم در حال بهبود است.در غیاب سایر عوامل ناگهانی، بازار دریایی کانتینر به سختی شاهد رشد بزرگی است.علاوه بر این، رشد سریع سفارش‌های کشتی در دو سال گذشته به تدریج ظرفیت حمل و نقل موثر کشتی‌ها را آزاد کرده است و چالش‌های بزرگی در بازار آینده نرخ بالای حمل و نقل وجود دارد.